Perso pour 400km je touche à rien, sauf si pas au gabarit routier, là bien sûr la question ne se pose même pas, mais ce n’est que mon avis, chacun fait comme il veut.

Moi qui ne suis pas au gabarit routier, la question ne se pose pas (même si ça m'est déjà arrivé de rouler sur de courtes distances sans  dégonfler...)

Je pense que le point clé c'est la faciliter à faire tenir le flotteur (sanglage, présence ou non de D-ring de fixation...). Après plusieurs solutions plus ou moins pratiques, la meilleure solution que j'ai trouvée est de "mettre sous vide" le flotteur en aspirant l'air à l'aide d'un gonfleur-dégonfleur...

Merci à vous

Je verrais sur place avec le vendeur qui lui a l'habitude, mais d'une manière ou d'une autre il va falloir que je dégonfle un peu si ce n'est tout car il fait 267cm de large

transport dégonfler le mieux c'est de vider a l'aspirateur ou gonfleur a l'envers et d'attacher "par les poignées" pour pas que cela batte ,c'est plus économique et confortable a tracter en voiture .
depuis 4 ans je tracte en fourgon  qui fait le trou d'air le 620 Narwhal passe super sans dégonfler , je fais 2500 kms A/R pour aller sur la grande bleu depuis la Bretagne et consomme environs 10 a 11 litres aux 100 .la voiture s'était 13 a 15 l et le 4x4 16 a 17l
toujours avec le même type de SR

perso je n'ai jamais dégonflé, même sur grande distance, prochainement je vais faire un trajet de 900km et ça sera idem sans dégonfler, il suffit de vérifier la pression à chaque arrêt.

Salut,

Avec le mien (2m70), j'ai tenté deux techniques :

 - 2 "tauds", en fait des bandes de toile à taud de 5 m x 80 cm dans lesquelles je glissais des arceaux de tente igloo que je fixais de part et d'autre du bateau. La partie inférieure à la remorque, les deux parties supérieures entre elles avec des sangles. ça marchait bien, mais c'était fastidieux à mettre et enlever en plus du sanglage du bateau sur la remorque. Pour le stockage, j'avais fixé sur la remorque un tuyau PVC dans lequel tout rentrait le temps de la balade en mer.
 - La mise sous vide, qui est vraiment pratique. Je fais ça avec un gonfleur/dégonfleur de matelas payé 9€99 chez Lidl et qui fonctionne depuis 2011 !! Il faut l'adapter à ses valves, notamment pour repousser le clapet le temps du dégonflage.

Attention toutefois à la mise sous vide, il ne faut pas laisser un compartiment sous pression lorsqu'on aspire un autre car ça force vraiment sur les cloisons internes, j'en ai une qui fuit et ça n'est pas (facilement) réparable.

De mon côté, je passerai certainement à la pompe Bravo Turbomax :



Qui présente l'avantage d'aller plus vite que mon truc actuel tout en allant jusqu'à la pression de service et m'évitera ainsi de finir  au gonfleur manuel.

Question conso, je tracte en fourgon, tout dépend de l'allure mais si je roule à 130 sur autoroute, il faut tabler sur 15L/100 km bien tassés.

Bonsoir Sam


Tout comme toi je ne dégonfle pas, et cela même pour de grands trajets, je ne sais pas comment ce comporterais les flotteurs une fois " saucissonnés" et comment le faire, et de plus je pense que ce n'est pas trop sur la route du trajet que l'incident peut arriver mais plutôt aux abords du port ou de la mise à l'eau, suivant les moyen d’accès !!

Et la je me vois mal gonfler le boat tout les jours avant la mise à l'eau et le dégonfler tout les soir pour rentrée à la  location !!
 pourtant j'ai un gonfleur électrique !!

Peux-tu préciser en quoi le dégonflage fatigue les collages ?

90 km/h si plus de 3.5t de ptra. 130 en dessous....

J'ai pas dit qu'il fallait le faire... Par ailleurs, cette limitation aux plus de 3T5 est assez récente, lorsque j'ai passé mon permis E, en 2010, elle ne concernait que les transports de marchandise PROFESSIONNELS.

Oui jéjé9, mais si je ne me trompe tu fait 2M59 de large avec ton canot

Guillaume, tu l'as mesuré mon yacht pour dire des conneries ? 
Tu t'es trompé mais c'est promis je vais le passer au pied à coulisse 

Doume, malheureusement dans certains cas tu n'as pas le choix !
Quand je pense que j'étais intéressé par un BSC 65 qui fait 2m80 de large ...
Une chose est sûre, c'est qu il ne faut pas faire le vide absolu !
Un pro m'a conseillé de faire le vide et de le laisser se remplir d'air légèrement en refermant les valves.

Bonjour Jéjé


Je sais  c'est aussi pour cela que le mien ne dépasse pas le gabarit routier, sincèrement je me vois mal gonflé et dégonflé mon boat à chaque fois que je sort !! ( je ne laisse  quasiment  jamais mon boat au mouillage ) même avec un bon gonfleur électrique

Mais dans ton cas  c'est évident que tu n'a pas le choix !!

En vrai, on le mesure quand ?

Je crois qu'on pourrait être surpris en bien ou en mal 

Cet éternel pb ne se pose pas pour çeux qui sont " hors gabarit"
Dans çe ças, dégonfler s'impose .

Surtout dans ma région où on passe souvent sous des tunnels .....

Et le comité d'accueil est souvent présent . Je me suis déjà fait contrôlé deux fois , ils sont sympas, d'abord ils te demandent, puis ils vérifient , ou pas, ensuite ...je ne sais pas çar j'étais dans les clous et ils m'ont meme félicité pour connaitre les dimensions de mon boat .

Par contre pour çeux qui ne font pas " la maille" le pb reste entier ?

Les chiffres donnés plus hauts me semblent corrects à savoir que l'on gagne entre 2,5 et 3 litres selon les voitures ...
Sur mon Toy land Rover je passais de 9,6 à12,6 àvec un 61 derriere ...

Çe qui est indéniable c'est le gain en visibilité et çroyez moi, sur route comme sur autoroute ( pour y doubler les camions) çela çhange la vie .

Et meme sur un Zar dont le maître bau est au niveau de la fibre de verre on peut voir ce qui se passe en regardant " en dessous"

Alors oui, sur les longs parcours, dégonfler c'est tout bénéfice 👏👏👏